Отправлено: 16.07.07 20:12. Заголовок: Реальный пробег электромобиля

Для проверки максимального расстояния пробега совершил заезд с разрядом на 80%.
Некоторые пояснения: постоянная скорость 60 км/ч, емкость батареи 130а*ч@20ч.разряде, напряжение 108В(9*12)
Деление шкалы амперметра - 50А , вольтметра-50В
видео
Пробег выяснил- чудес не бывает!!! понижение потребляемого тока на треть-следствие неисправности амперметра.... В комментариях средний потребляемый ток около 35А, на самом деле это 50А!!!
И того имеем: максимальный пробег при скорости 60 км/ч - 100 км при 80% разряде.
Формат видео -3GP с сотика обьем-3,7мб

 Отправлено: 17.07.07 13:43. Заголовок: Re:

Жаль конечно, что не удалось достичь реальных 35А, но 100 км это всё равно хороший результат - можно проехать мой город из конца в конец и вернуться. К сожалению файлик не грузится :(

 Отправлено: 17.07.07 14:25. Заголовок: Re:

PASHASV пишет:

цитата:

К сожалению файлик не грузится

Качайте через IE. Прочие проводники негативно относятся к файлам с русскими именами.

 Отправлено: 18.07.07 10:15. Заголовок: Re:

"Опера" действительно не понимает, попробую завтра утром "Осликом".

 Отправлено: 18.07.07 23:35. Заголовок: Re:

slil не дружит с нерусскими IP и дело тут не в русских именах . Качать лучше всего менеджером загрузок навроде Download Master, выставив количество потоков побольше.

 Отправлено: 19.07.07 07:05. Заголовок: Re:

Раскопал несложную схемку цифрового вольтметра, можно также использовать и как милливольтметр, сегодня думаю докупить запчасти и начать паять. Цифровой прибор и места меньше занимает и покажет точнее и пробег думаю определить можно будет более точно. Если всё получится - поделюсь результатами.

 Отправлено: 19.07.07 11:21. Заголовок: Re:

Приветствую. Отсутствовал несколько дней.

А я тоже раскопал. Электронный измерительный прибор. Информирует о напряжении, токе на шунте, потребленной энергии, времени движения, темпиратуре двигателя, его оборотах и ....... Еще не до конца разобрался во всех возможностях.

 Отправлено: 19.07.07 17:34. Заголовок: Re:

Будем ждать результатов! Да и сам с приборчиком думаю не оплошать :)

 Отправлено: 23.07.07 21:33. Заголовок: Re:

Игорь Юрьевич. Вы меняли масла в трансмиссии Таврии на менее вязкие, как это делал наш общий друг Владислав? Если да, то отмечена ли разница в токах потребления? Опять, если да, то какая?

 Отправлено: 24.07.07 07:56. Заголовок: Re:

Я сразу после сборки агрегата залил трансмиссионную синтетику, как-то в старом форуме приводил токи х.х. с вывешеными колесами при 3000 об/м двигателе. Потери очень низкие, около 3х-5и ампер, по сравнению с х.х. двигателя.

 Отправлено: 16.08.07 22:24. Заголовок: Re:

Игорь Юрьевич. Какова реальная масса Таврии на сегодня при девяти 120-х АКБ на борту? Чему равны средние токи потребления по городу? Хочу провести сравнения с багги Михалыча. Он утверждает, что для разгона ему достаточно 10Квт, а для равномерного движения - всего 4Квт. И это при отсутствии обшивки. При Сх как минимум 80%. Т.е. в два раза худшем, чем у промышленной авто.

 Отправлено: 16.08.07 23:48. Заголовок: Re:

Добрый день. Свои 5 коп вставлю, если позволите:
Про какую скорость идет речь?
Если 40 км\ч, то вполне реально (3.2 кВт у меня).
Парвда разгонятся она будет при 10кВт очень долго (порядка 20-30 сек до 40 км\ч).
Вам для справки: при 70-75 В имеем 45-60 км\ч в среднем и 50-80 А потребления.
Масса акб сегодня 240кг.
Всю машину на весы пока не возил.
Надеюсь, сводка чем-то поможет.

 Отправлено: 17.08.07 11:59. Заголовок: Re:

Jocker пишет:

цитата:

Добрый день. Свои 5 коп вставлю, если позволите: Про какую скорость идет речь? Если 40 км\ч, то вполне реально (3.2 кВт у меня). Парвда разгонятся она будет при 10кВт очень долго (порядка 20-30 сек до 40 км\ч). Вам для справки: при 70-75 В имеем 45-60 км\ч в среднем и 50-80 А потребления. Масса акб сегодня 240кг. Всю машину на весы пока не возил. Надеюсь, сводка чем-то поможет.

Спасибо, земляк. Плагаю, даже скутеры по городу на 40км/час не ездят. Стоит брать 60-70. А до этой скорости авто без преувеличений при 10Квт будет разгоняться секунд 25-30. В поток не впишется. Примерно такие же цифры дают математические расчеты.

 Отправлено: 17.08.07 05:55. Заголовок: Re:

По городу у меня стиль вождения такой: педаль в пол до 50-60км/ч и накат до сл. перекрестка.... До 60км/ч Сх мало влияет на потребляемую мощность. При 40км/ч потребление около 30А (амперметр починил) при 60км/ч - 45-50А
2Jocker
На первом проекте у меня был болгарин на 3.6кВт, 5кВт при 96В , Разгон до 40км/ч на 3-й пер. с ограничением 150А был порядка 6-7 сек. масса электромобиля около 750кг , сейчас масса около 950кг

 Отправлено: 17.08.07 12:13. Заголовок: Re:

LICC пишет:

цитата:

По городу у меня стиль вождения такой: педаль в пол до 50-60км/ч и накат до сл. перекрестка.... До 60км/ч Сх мало влияет на потребляемую мощность. При 40км/ч потребление около 30А (амперметр починил) при 60км/ч - 45-50А 2Jocker На первом проекте у меня был болгарин на 3.6кВт, 5кВт при 96В , Разгон до 40км/ч на 3-й пер. с ограничением 150А был порядка 6-7 сек. масса электромобиля около 750кг , сейчас масса около 950кг

Уверен, что при 60км/час Сх окакзывает достаточно большое влияние на расход. По крайней мере не меньше любой другой составляющей. При 80км/час сопротивление атмосферы равно сумме всех прочих.

 Отправлено: 17.08.07 08:56. Заголовок: Re:

"На первом проекте у меня был болгарин на 3.6кВт, 5кВт при 96В , Разгон до 40км/ч на 3-й пер. с ограничением 150А был порядка 6-7 сек. масса электромобиля около 750кг , сейчас масса около 950кг"

- ну может я где-то "приукрасил", согласен :)

 Отправлено: 17.08.07 13:49. Заголовок: Re:

" при 60км/час Сх окакзывает достаточно большое влияние на расход"

Оказывает, оказывает.
Если открыть дверь на ходу, то прибавляется порядка 4-5А (на 75 В при 60А).

 Отправлено: 18.08.07 09:00. Заголовок: Re:

Jocker пишет:

цитата:

Друзья. Давайте обозначим примерный Сх для авто Формулы-1

У формулы Сх "сжирают антикрылья, которые прижимают машинку к трассе и помогают ей тормозить. Сх у неё похуже, чем у Таврии

 Отправлено: 17.08.07 14:54. Заголовок: Re:

Друзья. Давайте обозначим примерный Сх для авто Формулы-1, обычного дорожного мотоцикла серии Днепр с водителем, серийного авто типа Фольсксваген Пассат В-5 "Дельфин". У кого есть какие соображения? Поразмыслим. Дополню. И еще для контурного багги без обтекателей.

 Отправлено: 18.08.07 06:39. Заголовок: Re:

по этой ссылке можно скачать расчетную таблицу по Сх и влиянию остальных параметров на требуемую мощность. Макросы не отключать!!

 Отправлено: 18.08.07 08:37. Заголовок: Re:

Вопрос по конкретным транспортным средствам остается открытым.

 Отправлено: 18.08.07 15:50. Заголовок: Re:

Вал Вас пишет:

цитата:

Вопрос по конкретным транспортным средствам остается открытым.

вот, что пишет разработчик машинок, которыми я интересуюсь:

цитата:

борьба развернулась вокруг коэффициента аэродинамического сопротивления - Сх. Поставленная в начале работ планка Сх=0,3 никак не покорялась. Были изменены почти все уплотнители (вокруг блоков фар, облицовки радиатора, оконные), пересмотрены некоторые поверхности, опробовано несколько вариантов организации воздушных потоков под днищем кузова, к радиатору и в каналах охлаждения передних тормозов. И только ценой этих гигантских усилий удалось добиться значения Сх=0,285 (правда, пока только по расчетам), что позволит новому "Поло" увеличить максимальную скорость на 12 км/ч, а расход топлива уменьшить на 0,6 л/100 км по отношению к сегодняшней модели.

 Отправлено: 19.08.07 08:39. Заголовок: Re:

Так вот, каркасный багги имеет Сх равным 1,0, мотоцикл дорожный - 0,85, машина Формулы-1 - 0,75, Жигули классика - 0,5, Пассат-5 - 0,28. Это примерные характеристики качества формы для достаточно различных транспортных средств.